車両情報
初度登録年月 平成２８年８月
型式 ＤＢＡ－ＤＪ３ＡＳ
原動機型式 Ｐ３
リヤバンパーを外す前まではナビ（モニター）に普通に映っていたバックカメラの映像。
『Ｒ』にシフトチェンジしてもモニターに後ろの様子が映らなくなってしまった。
カメラはコチラに付いてるのでバンパーを取り外すとカメラの配線（コネクター）を外すことになります。
コネクターを接続してバンパーを取付けしたにも関わらず、バック『R』にシフトチェンジしてみると…
映らない…
ナビの設定を確認してもバックカメラの設定など見つからず…
よくわかりません。
なので一旦、マツダコネクト（略してマツコネ）をリセットをしてみることに…
NAVIボタンを押しながらミュートボタンを１０秒間押し続けると再起動します。
再起動後は・・・
無事、後ろが映るようになりました。
なぜ、こんな面倒なことになるのかわかりませんが・・・
ナビにバックカメラが映らなくなった原因が配線切れや故障ではなかったのでホッとしました。
車両情報
三菱・ランサーカーゴ
（日産・AD →OEM）
初度登録年月 平成２３年９月
型式 ＤＢＡ－ＣＶＺＮＹ１２
原動機型式 ＨＲ１６
総走行距離数 １２２，７１６ｋｍ
故障コードを調べると・・・
B1049 運転席インフレータ断線
と、診断されてしまいました。
一度、故障コードを消去して
再度エンジンを始動させ走行。
何キロか走行したあと
またランプが点滅。
一過性の故障かどうかの確認をしたあと
点検します。
点検要領
・バッテリー（マイナス端子）を外し、
「スパイラルケーブル」の導通を確認。
＊間違ってもインフレータの導通点検はしないこと。
（エアバッグが暴発する恐れがあります）
・ハンドルを回しながら導通点検
＊スパイラルケーブルがどういう構造になってるかは後ほど・・・
→断線している場合は「クラクション」がならない場合も・・・
（某ディーラー談）
👆バッテリーが接続されている段階でハンドルを回しながらクラクションが鳴るか点検しましたが・・・
どの角度でも鳴りました。
↓
↓
↓
↓
↓
↓
コチラの外した部品は元に戻す気は無かったのでプラスドライバーとマイナスドライバーで分解してみました。
①〜③まで配線が繋がっている箇所同士で導通点検をした結果を静止画で撮りました。
本当は、
①は導通してる時としない時があり、、、
この矢印部分を触って動かすと断線状態になったりならなかったり…
と、いうことで、
原因は、ケーブルの配線が断線してしまいハンドル操作などで通電してる箇所が一時的に断線状態になり故障コードを出力し、メーターに警告灯を点滅させてしまう…
でした。
B1049 運転席インフレータ断線
の故障コードが出た場合には
大体は
「スパイラルケーブル」の断線が大半だということでした。
（中にはインフレーターが故障している場合もあるとのことなので１００％信用しないようお願いします。）
あくまで、この記事は参考までに・・・
作業される方は自己責任でお願いいたします。
車両情報
スバル・フォレスタ
初度登録年月 平成２５年１１月
型式 DBA-SJG
原動機型式 FA20
総走行距離数 ６７，８３５ｋｍ
今回も遠方から来ていただきました。
非常にありがたいことです。
では早速作業に入ります。
まずオイルパンからCVTFを抜き取ります。
だいたい抜き終わったところで
オイルパンを取り外します。
外したオイルパンの様子です。
マグネットを取ってみると・・・
だいぶ鉄粉が付着しているのがわかります。
外したストレーナです。
フィルターにはそこまで鉄粉は付着していない様子でした。
新品のストレーナとの比較です。
オイルパンを綺麗に
洗浄しました。
新品のストレーナを取付して
オイルパンを装着したあとは・・・
トルコン太郎のホースを
接続して・・・
圧送交換スタートです！！
抜いたCVTFと新油（純正）の比較です。
交換後の比較ですが
新油と変わらないほど綺麗なCVTFになりました。
これで作業終了です。
聞く所によると少ないようです。
なのでトルコン太郎でＡＴＦ（CVTF）を圧送交換希望の方は…
北海道の十勝管内［帯広方面］の…
「鷲見モータース」
（トルコン太郎設置店）
「わしみもーたーす」
までお問い合わせを！
＊車種により［圧送交換］が出来ない車もございます。
＊現車確認が必要になる場合がありますので事前のお問い合わせをお願い致します。
＊すでに不具合が出ている車両の場合はお断りさせていただくこともありますので予めご了承ください。
住所は
080-0111
（帯広市のすぐ隣町です）
・TEL 0155-31-5533
営業時間は
・８時半〜１７時
までとなっております。
定休日
・第二・第四土曜
・日曜・祝日
・お盆・年末年始
小さな工場ではありますが、一生懸命アットホーム感を出しながら営業して参りますのでどうぞ宜しくお願い致します。
車両情報
スバル・トレジア
初度登録年月 平成２３年５月
型式 ＤＢＡ－ＮＣＰ１２５Ｘ
原動機型式 １ＮＺ
総走行距離数 １４４，７８７ｋｍ
今回の圧送交換では
愛媛県にあります
株式会社フリークさんにて購入しました・・・
「トヨタ NO.3 圧送交換アタッチメント」
コチラを使用しないと圧送交換が出来ないので、購入しました。
オイルクーラーを外して・・・（３箇所）
装着！！
オイルクーラーは邪魔にならないところで固定しておきます。
廃油モニターの様子です。
新油モニター
当たり前ですが綺麗です。
圧送交換スタートです！
合計『１１L』交換後のクリーンモニターです。
奥のフィルターが見えるくらい綺麗になりました。
この車両はオーバーフローチューブからオイルの量を見ます。
オイルクーラーを元に戻して・・・
オーバーフロープラグを開けて・・・
フルードの流出が滴下状態になるまで待機と書いておりますので
これから滴下状態になったところで
オーバーフロープラグを本締めします。
いろいろあるのでお問い合わせがあってもアタッチメントがない状態なのが大変心苦しい状況もありますが
何台か同じアタッチメントを使用する車種や
「次も来店するから！！用意してほしい！！！」
などの強い要望があれば
アタッチメントの購入も検討しております。笑
（気持ち的には全部用意して皆様をお迎えしたいところですが・・・我が社の経済的な問題な故・・・すみません）
聞く所によると少ないようです。
なのでトルコン太郎でＡＴＦ（CVTF）を圧送交換希望の方は…
北海道の十勝管内［帯広方面］の…
「鷲見モータース」
（トルコン太郎設置店）
「わしみもーたーす」
までお問い合わせを！
＊車種により［圧送交換］が出来ない車もございます。
＊現車確認が必要になる場合がありますので事前のお問い合わせをお願い致します。
＊すでに不具合が出ている車両の場合はお断りさせていただくこともありますので予めご了承ください。
住所は
080-0111
（帯広市のすぐ隣町です）
・TEL 0155-31-5533
営業時間は
・８時半〜１７時
までとなっております。
定休日
・第二・第四土曜
・日曜・祝日
・お盆・年末年始
小さな工場ではありますが、一生懸命アットホーム感を出しながら営業して参りますのでどうぞ宜しくお願い致します。
北海道河東郡音更町にてトルコン太郎を使用し、ATFやCVTFを圧送交換させていただいております。
過走行車などの車両でもATFの交換もできると言われ、購入し、今では当社の看板商品！？となりつつある
「トルコン太郎」
道東でトルコン太郎を使用している業者は存在してはいるのですが・・・
どこにあるのかわからない・・・
などからの理由で遠方から問い合わせをいただき、来店していただくこともしばしば・・・
今回も北見から２時間以上かけご来店していただきました。
「遠方からわざわざ来ていただきありがとうございます」
札幌から来ていただいたりもしましたし、根室や釧路や遠軽から来ていただくとも・・・
本当にとてもありがたいことです。
これからも皆様のお力になれるよう精進して参りたいと思います。
そして、今回の車両は・・・
車両情報
初度登録年月 平成１３年９月
型式 ＵＡ－ＵＺＺ４０
原動機の型式 ３ＵＺ
総走行距離数 １０７，２７８ｋｍ
です。
交換歴は不明です。
中古で購入したので交換したいとのことでした。
今回はオイルパン脱着＆洗浄＆ストレーナー交換です。
オイルパンを外すのにATFを抜いております。
（瓶に入れて汚れ具合を比較します）
外したオイルパンです。
３つ磁石が付いていますが…
真っ黒で鉄粉がたっぷりと付着しております。
ストレーナーを外します。
外しました。
外して車体側に付着しているパッキンシールもキレイに磨いて剥がします。
新しいストレーナーとの比較です。
そんなに目詰まりするほどではありませんが鉄粉は網に引っかかってます。
オイルパンもキレイに洗浄しました。
さぁ、オイルパンも装着して圧送交換の準備も整いました！！
右の廃油はやはり汚れ具合が酷いですね・・・
徐々に綺麗になっていきます。
最終的には真ん中のフィルターがうっすら見えるくらい綺麗になりました。
総交換量は「１５L」です。
聞く所によると少ないようです。
なのでトルコン太郎でＡＴＦ（CVTF）を圧送交換希望の方は…
北海道の十勝管内［帯広方面］の…
「鷲見モータース」
（トルコン太郎設置店）
「わしみもーたーす」
までお問い合わせを！
＊車種により［圧送交換］が出来ない車もございます。
＊現車確認が必要になる場合がありますので事前のお問い合わせをお願い致します。
＊すでに不具合が出ている車両の場合はお断りさせていただくこともありますので予めご了承ください。
住所は
080-0111
（帯広市のすぐ隣町です）
・TEL 0155-31-5533
営業時間は
・８時半〜１７時
までとなっております。
定休日
・第二・第四土曜
・日曜・祝日
・お盆・年末年始
小さな工場ではありますが、一生懸命アットホーム感を出しながら営業して参りますのでどうぞ宜しくお願い致します。
車両情報
トヨタ・ヴォクシー（ＶＯＸＹ【ボクシー】）
初度登録年月 平成２１年６月
型式 ＤＢＡ－ＺＲＲ７５Ｗ（４ＷＤ）
原動機型式 ３ＺＲ
総走行距離数 約１６０，０００ｋｍ
車両状態
前日まで普通に運転が出来ていた。
当日、車を動かそうとエンジンを掛けてシフトを「Ｒ」（リバース）に入れてバックしようとすると・・・
動かない・・・
シフトチェンジして「Ｄ」（ドライブ）へ切り替えても・・・
進まない・・・
この状態でアクセルを踏んでも
「２，０００r/min（回転）くらいしか回らない」
よーするに
「吹けない状態」
ミッション⁉️
かと思ったんですが…それもまた違うような…
「N」（ニュートラル）にシフトチェンジして引っ張っても・・・
タイヤは回ってくれません。
＊ウインチで後ろから引っ張ると・・・後タイヤは回っていたが前輪は引きずっていました。
ブレーキが掛かりっぱなしにも思えない感じ…
ブレーキは固着してるようでもありませんでした。
↓
前輪だけ浮かせて片方のタイヤを回したら両輪回ります。（右タイヤは右回転、左タイヤも右回転）
後輪も同じように浮かせてタイヤを回したら前輪と同じ結果となりました。
Ｒデファレンシャルの前に装着されている
「ビスカスカップリング」
の故障（固着）が原因でした。
もし、搬送車に積載する場合に少し走行させたい場合などは・・・
「プロペラシャフト」
「後ろ側のドライブシャフト（片側）」
（写真では右側）
を切り離して回転部や地面に当たらないよう針金（ワイヤー）などで固定できれば車を進めることが出来ます。
＊出来ない場合は全輪を浮かせてレッカー車で修理工場まで運んでもらうしかないと思います。
今回はカップリングとＲデファレンシャルのセットを交換しました。
＊この二つはスプラインで繋がっているので無理やり動かしてスプラインの部分が潰されて変形している恐れもあるため。
しっかり前にも後ろにも動くようになりました。
しかし突然車が動かなくなるなんて怖すぎますね・・・
全て、自身での作業は自己責任でお願いします。
この記事はあくまで『参考』として、見て頂ける皆様にとって何かのお力になれたら幸いです。
製品情報
Dometic ポータブル３way冷蔵庫（ドメティック 株式会社）
２０１６年製
定格電圧 AC１００V/DC１２V
コチラの冷蔵庫は、コンセント🔌を差しても使用できますが、ガス缶（ＣＢ缶・カセットボンベ）を接続すると…
キャンプなどのアウトドアでも使用することが出来る優れものです。
ですが…
今回は・・・
「ガス缶を接続しても点火せず使用できない（冷えない）」
という依頼がありましたので
車ではなく、クーラーボックス！？冷蔵庫を分解＆点検してみることに・・・
ガスボンベを取付ける位置は後ろ側の・・・
コチラにあります。
（上にグッと押し付けるだけの簡単接続です。）
後ろ側にいろいろと配線やガス管などがあるので
カバーなどを外していきます。
矢印にあるネジなどを片っ端から外していきます。
外していくには通常のドライバーではなく・・・
「トルクスネジ」➡または「へクスローブ」と言われたりする・・・
星型のようなネジが使われているので
このような
「スターレンチ？トルクスレンチ？」
を準備しておくと作業がスムーズに進みます。
扉を外す際は…
黒のプラスチックのネジ（マイナスドライバーで回す）と、内側に
四角のナットが嵌め込まれてますが、簡単にポロッと落ちてしまうので無くさないよう注意が必要です。
＊作業をされる方は自己責任でお願いします。
まず…
火花が出るかどうかを確認します。
配線を見てみると…
少しだけ被覆が切れていた（カバーなどに挟まれていたのが原因か…）ので、テープで固定します。
＊配線は切れていませんでした。
矢印部分の
点火スイッチを押すと…
ちゃんと火花が出るのが確認出来ました。
火花の確認は…
ココで確認します。
次は
ガスがちゃんと出てきてるのかを点検します。
その前に…
ここも亀裂が入っていて裂けていたので…
ハンダで修復。
ガスの流れは・・・
『ガス缶➡️レギュレーター➡️配管➡燃焼室』
で接続されているので…
まず、
レギュレータと配管の間を切り離して
ちゃんとガスが噴出されているか確認。
矢印の部分から切り離してから
ガス缶を接続。
ガス缶を接続した瞬間に…
レギュレータから…
『プシューーー‼️』
と、ちゃんとガスが噴出されることを確認。
次に…
ガスの量を調整するノズル？の確認。
ここはプラスドライバーで外します🪛
この中に細かい部品が入ってます
・Ｏリング
・スプリング（バネ）
・ワッシャーなど
無くさないようにそっと取り外します。
この金色の部品をよく見ると…
小さな穴が空いています。
これが回ることで
ガスの量の調整をしています。
キレイに清掃して同じように組み付けます。
ココを外した時についでにガスの配管のパイプのラインもエアブローしておきます。
（ここからエアーを吹きかけます）
次に 点火する箇所手前の
ココを点検。
この中に入っている…
コレもよく見てみると…
凄く小さな穴があいています。
ココも詰まるとガスが噴出されなくなります。
飛ばして無くならないように清掃します。
無くなったら終わりです。
無事に組付けが終わったら
点火してみます。
調整のツマミを回して・・・
押し続けて・・・
１０秒押し続けたら点火スイッチを何回か押す。
すると・・・
点きました。
原因は
「ガスラインの詰まりによるガスの供給不足」
だったと推測されます。
修理に出すと
約２万円掛かると聞いていたので無事に点火してホッとしました。
これで暑い日でもキンキンに冷えたビールが飲めそうですね。
コレを見て作業される方はあくまで参考としていただけると幸いです。
全て自己責任でお願いします。
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