車両情報
型式 ０２-６ＦＧＬ１５
初めてトヨタフォークリフトを使用する方、取扱説明書が無いなどでエンジンルームのカバー（シート下のカバー）の開け方がわからなくてエンジンもバッテリーもいじることが出来ない方々へ…
まず…
次にコチラのレバーを引きながらシートを上げます。
*レバーを引くとハンドルが上にあがります。
レバーを引きながらカバーを持ち上げないとカバーは上に上げられません。
レバーを引くとココの引っ掛けが矢印の方向へ動くという仕組みです。
作業後は…
印の黄色の部分を押しながらカバーを降ろすと下げられます。
あとは、しっかりカバーがロックしてるか確認してください。
おわりです。
ちなみに・・・
バッテリーサイズは・・・
『４０Ｂ１９Ｌ』
でした。
車両情報
初度登録年月 平成１０年１２月
型式 ＫＨ－ＫＺＮ１８５
総走行距離数 ２９５，０００ｋｍ
症状：
入庫したときの状況は・・・
バッテリーが上がっていたのでバッテリーを交換した。
その後、車幅灯や尾灯（テールランプ）が点灯して（スイッチ操作などはしていない）消えない。
ドアの集中ロックがいきなり作動し全ての鍵が勝手に掛かってしまう。
とのこと。
調べてみると・・・ （いろいろ状況も深く聞いていくと・・・）
どうやらバックドアを開けて、閉めた時にその症状が出るようだ。
なので・・・
怪しい箇所を点検してみることに・・・
バックドアを開け閉めした時に症状が出るということは…
配線が何かしらの不具合（ショートなど）を起こしているものと考えましたので
⬆️
ココに沢山の配線達が隠れているので点検してみることに…
このゴムのカバーをめくってみると…
やはり‼️
配線が何本も剥き出しになってしまっているではありませんか⁉️
劣化で被覆が切れているのとショートが原因なのかドロドロになった跡が・・・
ココは配線を繫ぎ直しはんだ付けをして配線を修復！！
ライトが点いたり鍵が掛かったりなどの症状はなくなりました。
がっ‼️‼️
しかーーーし‼️‼️‼️
今度は鍵の集中ロックが作動しなくなるという症状に見舞われてしまいました。
先ほどまでバックドアを閉めた時に要求もしていないのに勝手にすべてのドアのカギを閉めていたはずの「集中ロック」。
今度は
「キー連動のドアロックスイッチ（運転席側のドア）」
を開け閉めしても
室内のパワーウィンドウスイッチ（パワーウィンドウマスタースイッチ）に付いている
「ドアロックコントロールスイッチ」
を押してみてもまるで反応がない。
ですが、単体点検でドアの内側に付いている『アクチュエーター』をバッテリーに直接繋いでみると…
カチャ‼️
っと、ドアの開閉が出来ます。
と、いうことは…
コレを統一して管理している所が
あ、あやしい…
と、いうことで…
室内の運転席の足元（右側）にあるヒューズボックスを点検してみました。
↑いろいろ取り外して・・・
配線など点検して・・・
（工具などグチャグチャしててすみません・・・）
これがヒューズボックスです。
四方にツメがあるのでマイナスドライバーなどでこじって開いてみると・・・
基盤やいろんなものが見えてきました。
四隅のネジを外し基盤を外してみてみると・・・
あれ？？
なにやら形のおかしいものがあります。
この
『TAIKO TB2-100P』
という部品の形状がおかしいではありませんか⁉️
この部品は
『車載用 リレー』
で、小基盤に使用されるリレーのようです。
あきらかに状態がおかしいので交換しようとしましたが、どうにもこのリレー単品では私の力では買えそうになく、
仕方なくリレーボックスごとを購入するため
まずは参考価格として新品を聞いてみると・・・
『ドライバサイド ジャンクションブロック』
「定価 50,200円」
ですが、販売してない状態。
（っていうか、ない。生産終了。）
中古も解体業者などをあたってみても…
ない。
➡（この車は海外へ流れて行ってしまうため中古部品がなかなか無いのだそう・・・）
で、困った時の『ヤフーオークション』を見てみることに。
略して『ヤフオク』です。
この車両の型式は、
KZN185
ですが
写真で見る限り同じように見えたので
ＲＺＮ１８５Ｗ
の部品ですが
ポチポチっと落札。
ドキドキしながら…
数日後…
届きました！！
外側は同じに見えますが・・・
一応、カバーを外し、中身を点検…
無問題でした。
このまま基盤だけを交換してみると…
正常に戻りました‼️
今回は
配線が切断されて
切断された配線同士が接触してショートを起こしてしまったことと
ヒューズボックス（ドライバ サイドジャンクションブロック）のリレーが故障をしてしまったことで
混乱してしまいましたが
ずっと回路図と睨めっこした甲斐もあり、なんとか解決に至りました。
これで、毎回手動で鍵を掛けずに済みそうです。
車両情報
初度登録年月 平成１４年１月
型式 ＴＡ－ＡＣＭ２６Ｗ
総走行距離数 約２００，０００ｋｍ
症状
・停車するときに止まる直前でＡＢＳが『ガガッ』っと作動してしまう。
➡決して急ブレーキを掛けているわけではありません。
・ゆっくり走行している状態でのブレーキでは作動しない。
・故障コードはナシ。
こういう症状は走行してみてデータを取りながら一つずつ潰していく「消去法」で・・・
まずはＡＢＳのデータを取っていきます。
＊ＡＢＳと言っておりますが、正式には「車輪速センサー」です。
➡ここではＡＢＳと言わせていただいております。ご了承ください。
すると・・・
（見辛くてすみません…）
この『データモニター』では…
止まる直前で『RR（右後ろ）』の車速センサーの値だけが一早く『0』になってしまっています。
とは言っても
年式と車体の腐食具合から
ABSを直接外すことは困難と判断。 （外す時は、壊すことを前提にお客様に了承と確認が必要かと思います。）
今回はドライブシャフトを外して確認することに…
すると…
ABSのセンサー部分がえぐれています。
そして…シャフトの凹凸部分には
センサーの一部？？
と、思われる物が詰まっています。
コレが原因の可能性大です。
ABSの異常（故障コード）は出していないものの、停車直前だけその影響が出てしまうという…
ちなみに… RL（左後ろ）の正常な状態は…
こんな感じの状態です。
改善されました。
異常無しです。
やはり…
ABSの『特性異常』が原因でした。
トヨタ関係者の方から事情を伺っても
「止まる直前でＡＢＳが作動する場合は大抵センサーの不具合が原因」だそうです。
外せる場合は目視で点検。
外してシャフトの凹凸を清掃したり、センサーの清掃を試みるのだそう・・・
（エアーガンでプシューっと飛ばしてみる）
こんな症状でお困りの方がいましたら参考にしてみてください。
あくまで一つの情報としてお受け取りください。
＊これは失敗談です。誰かの参考になればと思い投稿します。未熟者の投稿と思いお読みくださいませ・・・
車両情報
日産・サニー
初度登録月日 平成１５年１月
型式 ＴＡ－ＦＮＢ１５
原動機型式 ＱＧ１５
総走行距離数 ９１，７０５ｋｍ
症状は・・・
スキャンツール（Ｇ－ＳＣＡＮ Ｔａｂ）使用
・故障コード『Ｐ０１７２ 空燃比リッチ異常』
・アイドリングが不調（ガタついた感じがあり）
・Ｏ２センサーの数値が「０，８～０，９Ｖ」のリッチで張り付き（アイドリング時）
・エアーフローメータの数値（暖気後）が「１，３～１，５Ｖ」
・基本噴射量「３，０～３，３ｍｓ」（暖気後）
・Ｃｏ、Ｈｃの数値が車検で受からないほどの数値（振り切れて測定不可）
・空燃比補正値「７５％」（ほぼ固定）で１００％に戻そうと補正が掛かるときにエンジンの調子が悪くなる。
・電気負荷（Ａ/Ｃ ＯＮ）を加えてやると状態が落ち着くことも・・・
・スロットルボデー手前のホースを抜いて自然吸気量を強制的に増やすと・・・調子が戻る。
（Ｏ２センサーの数値も上下するようになる）
以上のことや様々な情報をみて・・・
「エア・フロー・メーター」
を交換。
経済的なこともあり
新品はアッセンブリしかないようで｛単体供給がない｝４万円以上もするということなので
仕方なく『中古品』で対応。
中古品に交換した後・・・
「全然、症状が改善しない・・・」
焦ってしまった私は・・・
スロットルボデーを取外して洗浄し、
ＰＣＶバルブを交換し・・・
それでも解決せずタイムアップ。
結局、時間の関係もありディーラーへ持ち込むことに・・・
「エア・フロー・メータですね。」
基準値が
「キーＯＮ エンジンＯＦＦ １，０Ｖ」➡「１，１３Ｖありました。」
「エンジン始動後（暖気後）で１，３Ｖ以下」➡「１，４Ｖくらいあったので」
自社にあった別のセンサーを付け替えたら元の調子に戻りました。
答えは
「中古品も特性異常により故障していたのを取付けてしまっていたために改善されていなかった」です。
時間ばかりが掛かってしまい、交換したからと思い「そこはもう大丈夫」と思い込んでしまったがための失敗です。
ここでしっかり、「キーＯＮ時の基準値」などをちゃんと読み取れていたらそこも疑えていたのだと思います。
中古品はそういったリスクもあるのだと改めて思い知らされました。
《燃料を噴射する量を決めるセンサー》
・エアーフローメータ
・水温センサー
・Ｏ２センサー
・スロットルポジションセンサー（ＡＡＣバルブなし）
がメインで噴射量を決めています。
空燃比リッチになる原因としては・・・
・上記のセンサー等の不良
・燃圧異常（高圧）＊燃料がシリンダからオイルパンまで落ちエンジンオイルと混ざりガソリン混じりのエンジンオイル（オイル温度上昇でブローバイとして濃いガスを再循環）を燃焼
・インジェクター不良（開きっぱなし/閉じ不良）
・ＰＣＶバルブ不良（閉じ不良）
・エンジンオイル多過（エンジンオイルの燃焼で、Ｃｏ・Ｈｃを濃くしている）
・チャコールキャニスターの異常（詰まり）などで生ガスが直に送られてリッチになることも・・・
・点火系の異常（スパークプラグ、イグニッションコイル、圧縮圧力不良）
などが挙げられると思います。
スキャンツールなどで確認しながら目視点検もして、故障しているか判断が出来ない場合はなるべく
「安いものから交換していく」
＊時間を掛けてじっくり点検できれば、それが一番いいのですが・・・
あとは情報収集ですね。
ネットでの情報も多くはなり、よく拝見させていただいてますが、
まだピンポイントな情報や全く同じような車種や状態の情報は多くはありませんので…
少なからずですがコレも情報の一つとして誰かのお役に立てればと思います。
＊あくまで決定打としてではなく参考までに・・・
先日、購入した本。
「文系でもプログラミング副業で月１０万円稼ぐ！」
《日比野 新》（ひびの しん）
《かんき出版》
を買って
なんだかやる気になってしまっている私ですが・・・
（本当に副業で１０万円も稼げると思って買ってはいませんが・・・）
２０２０年、小学校でもプログラミングの授業が
「必修化」
になるこの時代に
普段、そんなにパソコンをいじってもいない私が
「プログラミング」
に挑戦してみようと思います。
キッカケは
このデジタルな時代に少しだけでも
「プログラミングは少しだけできるよ・・・」
みたいなことを言ってみたいという
ちょっとした憧れみたいなものです。
（私の周りにはプログラミングが出来るなんて言ってる友人がいないので独学で挑戦してみたい）
そして・・・
私には
子供も３人いるので（５歳、３歳、０歳）
将来、少しでも子供たちに教えたり出来たら良いなとも・・・
約２年前から
ブログを書いていますが
ＨＴＭＬ
やら
ＣＳＳ
やら
なにがなんだかわかっていない状態でここまできました。
（はてなブログに助けてもらいながらブログを書かせていただいております）
なので、プログラミングを勉強することで
ブログの方も
少しでもレベルアップ出来たらと・・・
この本は
「キッカケとしての動き始めの本」
として
学べることはこちらで学ばせていただき
初心者
↓
初級
↓
中級
くらいまでは頑張って勉強していきたいと思います。
はたして！！！
これからどうなっていくのか？？？
という、
私の
「プロローグ」
のブログでした。
まだ
２０１９年１０月２５日現在で
全２６９ページあるうちの
「１０４ページ」
までしか読んでおりませんが
まだ興味のあるうちなので
ノートに書き写しながら
黙々と楽しく勉強しております。
この歳になると
（っていうとまだまだと思うかもしれませんが・・・）
新しいことを覚えることは大変かもしれませんが
知らないことを勉強できる喜びもあります。
出来るようになれば
副業でも始めようと思います。
まずは覚えて
ランディングページを自分で作れるかどうかを
検証してみたいと思います。
「はじめてでも挫折しない！」
と表紙に書いてましたので
挫けやすい自分も出来るものと信じて・・・
初心者にわかりやすいように書かれていると思います。
並行してわからない用語などはネットで調べることはありますが初めて勉強する教材としてはアリだと私は思います。
この機会にプログラミングを勉強してみては？？
経過は随時報告していきたいと思います。
札幌では
「ＢＢ ｂｒｏｔｈｅｒ」
というお店で、
タピオカドリンクを飲み放題で提供したりもしています。
【札幌では「オータムフェスト」などで出店したりもしています】
今回は、タピオカ旋風を巻き起こすため
満を持して
帯広に【２号店】として出店するとのことです。
「ｆｒｕｉｔｓ＆ｔａｐｉｏｃａ ＢＢ２ｎｄ」
読み方は
「ビービーセカンド」
です。
住所
「帯広市西１条南８丁目 一条ビル１階」
営業時間
「１１時～１９時」
定休日
「水曜日」
ＴＥＬ
「０１５５-２７-３１１０」
Ｇｏｏｇｌｅ Ｍａｐｓ↓
帯広を知ってる方は…
「藤丸の北側の道路を東に約１００m」
か、
「美珍楼を北に５０m」
で、なんとなくわかるはずです。
メニューは…
タピオカが好きな人。
そうでない人。
興味がある人。
そうでもない人。
まずは一度！
十勝管内在住の方
帯広方面へお越しの方
是非！！！
足を運んでみてください！！
そして・・・
この機会に流行の波に乗ってみては？？
インスタ映えです。
私はこのお店を応援している
ただのファンです。
皆様も応援のほど、よろしくお願いします。
車両情報
トヨタ・ベルタ
初度登録年月 平成１８年５月
型式 ＣＢＡ－ＮＣＰ９６
通常、トランクを開けたいときは
運転席側にある
このレバーをあげるか・・・
後ろのトランクの鍵穴に直接カギを入れて回して開けるかのどちらかになります。
そのうちの
「運転席側のレバーが効かず全然トランクが開かない」
とのことで点検してみました。
レバーの部分を外してみると・・・
ワイヤーが切れてしまっています。
コレが原因で
いくらレバーを引いてもトランクが開かない（レバーが軽くてスカスカな）状態になってたということです。
まず、
レバー部分と周りの邪魔なモノ（シートやカバーなど）は
外していきます。
運転席も邪魔なので
ボルトを外して
席ごと取り外していきます。
取り外した後は
こんな感じでスッキリして
作業がしやすくなります。
トランクからは・・・
開けて右奥の・・・
カバーをよけてやると・・・
ワイヤーが室内に続いてるのが見えます。
そして・・・
アームにワイヤーが固定されているので
慎重に外していきます。
↑ あとは
流れに沿って
外していって・・・
最後に
（最後じゃなくてもいいです）
こちらを外して
逆の手順で取付けていけば
交換完了です。
