帯広方面・音更町でワコーズのレックスを扱ってる整備工場は？

北海道・音更町にある鷲見モータースという整備工場でＷＡＫＯ’Ｓ（ワコーズ）のＲＥＣＳ（レックス）やってます。

そもそも

ＲＥＣＳとは？？

Ｒａｐｉｄ・Ｅｎｇｉｎｅ・Ｃｌｅａｎｉｎｇ・Ｓｙｓｔｅｍ

の略称で

エンジンの内部を綺麗にすることで

・燃費向上

・始動性向上

・パワー回復

・振動低減

・アイドリング安定

・エンジン寿命延長

などの効果が得られると謳っております。

・・・と、いうことで

一度、半信半疑で使ってみると・・・

エンジンが軽くなったような感じが得られ、

加速が良くなり

エンジンの調子が良くなるのがすごくよくわかりました！

なので…

すぐに取り扱いを開始しました。

（と、いっても・・・今更！？感は否めませんが・・・）

こんな車両にオススメです！

・低燃費車

・ちょい乗り車

・燃費が気になる車

・エンジンがなんとなく不調な車

吸入系から燃焼室までクリーンアップ出来ます！！

コチラが施工している車両の様子です↓

施工時間は

「約３０分」

です。

点滴の様な器具で液体をエンジンの負圧で吸い取らせ

エンジンの内部に付着しているカーボンやデポジットなどを強力に洗浄します。

気になるお値段は？？

車両（エンジン）の大きさなどで金額は変動しますが

￥６，４００～￥１０，０００の予算で施工出来ます。

＊一部、施工出来ない車両もありますので確認が必要な場合もあります。

＊ディーゼル車は施工不可です。

＊輸入車もお断りさせていただいております。

北海道の道東地区でレックスを扱っているお店は？？

聞く所によるとそこまで多くはないようです。

なのでレックスを施工希望の方は…

北海道の十勝管内［帯広方面］の…

「鷲見モータース」

「わしみもーたーす」

までお問い合わせを！

鷲見モータースの住所や連絡先

住所は

080-0111

北海道河東郡音更町木野大通東3-2-6

（帯広市のすぐ隣町です）

・TEL 0155-31-5533

営業時間は

・８時半〜１７時

までとなっております。

定休日

・第二土曜、第四土曜

・日曜・祝日

・お盆・年末年始

Google マップ

小さな工場ではありますが、一生懸命アットホーム感を出しながら営業して参りますのでどうぞ宜しくお願い致します。

お電話はこちら
0155-31-5533

ランサーエボリューションのＡＴＦをトルコン太郎で圧送交換しました。

ランサーエボリューションVII GT-AのＡＴＦを圧送交換しました。汚れ具合は？？

車両情報

三菱　ランサーエボリューション

初度登録年月　　平成１４年５月

型式　　ＧＨ－ＣＴ９Ａ

原動機の型式　　４Ｇ６３

総走行距離数　　４５，９０５ｋｍ

交換歴　　不明

早速、トルコン太郎を接続して圧送交換します！

走行距離数的にはそこまで

「過走行」の車両ではありませんでしたが

・・・

濁り「有り」

の

茶色に近い色でした。

やはり、年数は経っているので

経年劣化と走行での劣化の

「ダブルパンチ」で汚れていたのでしょうか・・・

圧送交換の過程を見ていっても

微妙に綺麗になっていっているところは

あまりよくわからないですね。

（でも徐々に綺麗になっていってます）

約１０Ｌ交換しました。

試運転&ＡＴＦの量など点検して

問題なし！

これで作業終了です。

新油と比較すると・・・↓

わかりづらい感じですみません。

それでも当初よりだいぶ綺麗になったと思います。

北海道の道東地区でトルコン太郎を設置しているお店の数は？！

聞く所によると少ないようです。

なのでトルコン太郎でＡＴＦ（CVTF）を圧送交換希望の方は…

北海道の十勝管内［帯広方面］の…

「鷲見モータース」

（トルコン太郎設置店）

「わしみもーたーす」

までお問い合わせを！

＊車種により［圧送交換］が出来ない車もございます。現車確認が必要になる場合がありますので事前のお問い合わせをお願い致します。

＊すでに不具合が出ている車両の場合はお断りさせていただくこともありますので予めご了承ください。

＊今回から「ＩＳ２５０」のアタッチメントも使用できるようになりました！同じ型のＡＴなら違う車種でも交換出来ます。

注：要確認

（お客様のご厚意により、アタッチメントをお借りしております。）

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ランクル１００のＡＴＦをトルコン太郎で圧送交換しました。

ＡＴＦ交換歴不明のランドクルーザー。オイルパンも外して洗浄&ストレーナーも交換しました。いったいどれだけ汚れているのか！？

車両情報

トヨタ　ランドクルーザー１００

初度登録年月　　平成１２年１０月

型式　　ＫＧ－ＨＤＪ１０１Ｋ

原動機の型式　　１ＨＤ

総走行距離数　　２２７，７８４ｋｍ

交換歴　　不明

２２万ｋｍ走行していて交換歴も不明だとＡＴＦの汚れも相当かと思い・・・

いざ、作業へ！！

アンダーカバーを外して…

ＡＴＦをオイルパンのドレーンから抜き取り

オイルパンを外し・・・

オイルパンを外したATの様子がこちら↓ オイルパンの汚れ具合は・・・↓

オイルパンに付いている磁石を外してみると・・・

見事に真っ黒に汚れていました。

オイルパンを洗浄して元の位置に磁石を張り

次にストレーナーを外し新品と交換します。

外したストレーナーがこちら↓

細かいフィルターに微小な金属粉が付着しています。

でも、こちらは詰まるっていうほどのレベルではなさそうです。

そして新品のストレーナーを取付けてオイルパンにシールパッキンを塗り取付けます。

これで、オイルパン洗浄&ストレーナー交換は終了しました。

ここからトルコン太郎の出番！！どれほど綺麗になったのか！？

トルコン太郎のホースをラジエーター下から繋ぎトルコン太郎に接続。

オイルパンから抜いたＡＴＦを新油と比べてみると・・・

汚れ具合が一目瞭然です。

オイルパンから抜いたＡＴＦの量をエンジンを掛ける前に新油を７Ｌほど補充しているのですが・・・

↑汚れ具合はそれほど変わっていない気がします。

それでも徐々に抜いて&補充を繰り返しているうちに少しづつですが綺麗になっていってます。

約２０Ｌ近く交換した写真ですが↓

見づらいのでライトを当てていますが奥のフィルターが見えるほどになりました。

新油と比較すると…

交換前と比べるとだいぶ綺麗になりました。

全部で２０Ｌ交換です。

＊この車両のATFの全容量は約16Ｌ程です。

あとは、

試運転をして不具合がないか十分に確認して

ATFが適量かどうかを点検して

全行程終了です。

北海道の道東地区でトルコン太郎を設置しているお店の数は？！

聞く所によると少ないようです。

なのでトルコン太郎でＡＴＦ（CVTF）を圧送交換希望の方は…

北海道の十勝管内［帯広方面］の…

「鷲見モータース」

（トルコン太郎設置店）

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Ｐ１１２１アクセルセンサ（レンジはずれ）とは？警告灯が点灯！

トヨタ・プロボックスのエンジンチェックが走行中に点灯！！その原因を追求しました！

車両情報

トヨタ・プロボックス

初度登録年月 　平成１５年３月

型式　　ＫＰ－ＮＬＰ５１Ｖ

原動機の型式　　１ＮＤ

総走行距離数　　３９５，０３３ｋｍ

症状

エンジンを始動し走行を始めて

４０分後くらいに

突然「エンジンチェックランプ」が点灯し

アクセルを踏んでも全然スピードが上がらず

「５０ｋｍ/ｈ」ほどしか出せなくなる。

エンジンキーを一旦「ＯＦＦ」にして

再度、エンジンキーを「ＯＮ」にして走行すると・・・

その症状は出なくなります。

診断機（G-SCAN TAB）で診てみると…

Ｐ１１２１　

アクセルセンサ（レンジはずれ）

と、出ました。

この故障コードの

「検出条件」としましては・・・

ＤＴＣ検出条件

１．診断条件　２．異常状態　３．異常期間　４．その他

1.イグニッションスイッチ　ＯＮ

2.ペダルポジションセンサ特性異常

3.１秒以上

4.１トリップ

そして、

「点検部位」は・・・

・アクセルレータペダルＡＳＳＹ

・ワイヤハーネスまたはコネクター

・エンジンコントロールコンピュータ

と、なります。

点検部位を順番通りに調べていきました。

まずは「アクセルレータペダルＡＳＳＹ」から点検

アクセルペダルからセンサーを取り外して…

↓の

①と④

③と⑥

の端子間の

「抵抗値」

を測定します。

抵抗値が

「１，５～６，０ｋΩ」

の範囲内であれば基準値内です。

と、いうことなので・・・

センサーは

「正常」

ということで次に進みます。

次は、ワイヤハーネスとコネクターを点検。

ECUとセンサーのコネクター間の

「導通点検」をして

断線がなければ

短絡していないかも点検します。

＊特に異常なしでした

最終的な判断は・・・？？

症状や以上の点検から

【ＥＣＵ（エンジンコントロールコンピュータ）の異常】

と判断。

早速ＥＣＵを取り換えることに・・・

ＥＣＵの設置場所は・・・

助手席側のダッシュボード？？の下のカバーを外したところに見えます。

コネクターを外し

固定しているボルトを外すと・・・

簡単に取り外せます。

今回は

品番は違うが、同じ車両のＥＣＵをお客様自身が持っているということで

「中古のＥＣＵ」と交換 ＥＣＵ交換後

約１時間の試運転をしましたが症状は出ませんでした。

納車後、何日か経過した後も

特におかしな症状は出ないとのことです。

これにて一件落着です。

ちなみに・・・

ＥＣＵの金額（新品）は

約９０，０００円でした。

レクサス・ＩＳ２５０のＡＴＦをトルコン太郎で圧送交換しました。

専用アタッチメントがなければ圧送交換が出来ない！？アタッチメントを使用してＡＴＦを交換しました。

車両情報

レクサス・ＩＳ２５０

初度登録年月　　平成２６年９月

型式　　ＤＢＡ－ＧＳＥ３５

原動機の型式　　４ＧＲ

総走行距離数　　５５，４４７ｋｍ

交換歴　　不明（中古で購入のためデータなし）

今回は、中古で車を購入して運転していたところ

どうもＡＴの調子が良くない・・・

と、お話を受けたので

ＡＴＦの圧送交換の依頼をいただいたのですが・・・

たしか・・・

このレクサス・ＩＳ２５０は・・・

通常の圧送交換が出来ないのでは・・・？

そうです。

圧送交換をするには専用の

「アタッチメント」

が、必要となります。

こちらの整備工場では「専用のアタッチメント」の用意がなく（前回のマークⅡと同様に）

まだまだ駆け出しの「トルコン太郎　設置店」だったので

お客様に用意していただく形となり

（力不足で大変申し訳ありません）

ミッションのオイルクーラーの箇所に取付ける

・アタッチメント

・接続アダプター（セット）

・アタッチメント用Ｏリング

を購入していただき

それらを接続して圧送交換をしました。

前置きが長くなってしまいましたが

アタッチメントを使用した圧送交換の様子を掲載したいと思います。

いざ、圧送交換！アタッチメントを取付けてみました。

まず

下からミッションを見た写真です。

（矢印のところにＡＴの「オイルクーラー」があります）

３点、ボルトで固定しておりますので外していきます。

＊上のボルトがなかなか手の届かない箇所に取付けられているので通常（真っ直ぐ）のレンチではボルトを緩めていくのも困難かと思います。

ココも少し取り外しにくい感じではあります。

＊前回のマークＸの写真を使用している箇所もあります。

オイルクーラーの取付ボルトを３本とも外すと

ミッションとオイルクーラーとの間に三角形のＯリングのついた部品があるので

それを抜き取ります。

この二つの穴が

ＡＴＦがオイルクーラーに向かっていく（そして戻っていく）

穴です。 ＡＴとオイルクーラーの間についていた三角形の部品は・・・

↓の写真左側のものです。

（写真右側はアタッチメントです。）

＊この時に忘れず「Ｏリング×２個」も交換しておきましょう。

アタッチメントを取付ける際は

現車についているボルトをそのまま使えないので

（オイルクーラーを取付けない分、長くなってしまうのでしっかり固定できません）

短いボルトを用意したほうが良いです。

アタッチメントを取付けるとこんな感じになります。

ホースも繋いでみます。

今回は

純正品のＡＴＦ

「ＴＯＹＯＴＡ　ＡＴＦ　ＷＳ」　

トヨタ純正　オートフルード　ＷＳ

を使用しました。

（今回は１２Ｌを交換しました）

ここからが本番！準備は整いました！！

トルコン太郎を可動させます。

可動直後の

廃油

＊けっこう汚れています

クリーナーモニター

新油

ＡＴＦを抜きながら注入しております。

１２Ｌ交換後・・・

とても綺麗になったと思います。

ＡＴＦ交換後・・・

アイドリングにて

ＡＴの油温を

【３９℃～４６℃の間で確認】

＊車種により油量点検適正温度は違いますので注意が必要です。（要確認）

「ＣＨＥＣＫ」とかかれたバルブが

「チェックバルブ」です。（そのまんまです）

ここを緩めて外すと・・・

ＡＴＦが垂れてきます。

だんだん細くなってきますので・・・

ここまで細い流れになれば

油量は適正です。

あとは、試運転や取付箇所の漏れ確認などしたら

作業は

完了です。

北海道の道東地区でトルコン太郎を設置しているお店の数は？！

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ランクル８０のＡＴＦを圧送交換。オイルパンも洗浄しました。その２

総走行距離数は１２７，０００ｋｍ。交換歴は不明。汚れ具合は！？

車両情報

トヨタ・ランドクルーザー８０

初度登録年月　　平成５年６月

型式　　Ｓ－ＨＤＪ８１Ｖ

総走行距離数　　１２７，１３８ｋｍ

原動機型式　１ＨＤ

交換歴　　不明（中古で購入したばかりで情報なしとのこと）

まずはオイルパンを外し洗浄しました。

アンダーカバーが邪魔なので外します。

周りのボルトを緩めて・・・

オイルパンを外します。

オイルパンの中の様子ですが・・・

磁石にはベッタリと・・・

鉄粉が・・・

付着しておりました。

洗浄後の

綺麗になったオイルパンです。

磁石も見違えるほど綺麗になりました。

そしてまた元通りに組付けて

オイルパンから抜いた分のＡＴＦを

ゲージのところから給油していきます。

ここからトルコン太郎の出番！！洗浄効果はいかに！？

トルコン太郎のホースを接続して

ゲージ部分から給油したＡＴＦと

トルコン太郎で

「８Ｌ」

交換していきました。

（合計１５Ｌ交換）

接続した様子

抜き取り始め

新油と廃油

見比べてみると・・・

別物かと思うほど汚れていますね・・・

↓　真ん中が

「クリーナーモニター」で

ＡＴの中を循環しているＡＴＦをこちらで様子を見ることができます。

こちらも新油と比べるとまだまだ濃い色をしています。

奥のフィルターも見えない状態です。

（約５Ｌほどトルコン太郎で交換したときの様子です）

それから

３Ｌ交換後

（合計８Ｌをトルコン太郎で交換した後の写真です）

薄っすらと奥のフィルターが見えるぐらいにはなりました。

これでＡＴ内のＡＴＦ全容量を超える

１５ＬのＡＴＦ交換が終わりました。

交換後は・・・

ＡＴＦの油量をみて

適量になるよう、ＡＴＦを微調整したあと

試運転をします。

試運転も良好。

異変や違和感もなく

フィーリングも良くなったと感じることもできました。

お客様からも

「乗り心地が良くなった。全然違うね。」

と、言っていただけました。

うれしい限りです。

トルコン太郎も喜んでおります。

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ホンダ・エリシオンのＡＴＦをトルコン太郎で圧送交換しました。

総走行距離数は１３３，５００ｋｍ。ＡＴＦのフィルターも交換しました。

車両情報

ホンダ・エリシオン

初度登録年月　　平成１９年１０月

型式　　ＤＢＡ－ＲＲ２

原動機の型式　　Ｋ２４Ａ

総走行距離数　　１３３，５７５ｋｍ

交換歴　　有り（数回）

初めにＡＴＦのフィルターから交換。取外し方は？？どこに装着されてているのか？

まず、ＡＴＦのフィルターがどこに付いているのかというと・・・

エンジンルームを開けて…

エアクリーナーのケースの下にあるので…

取外していきます。

上のケースはボルトが４点で留まっているので緩めて、接続されているホース（左側に２本あります）も外します。

上のケースを外してエアクリーナーも一緒に取り出した後は

下のケースのナット（３点）も緩めて外していきます。

（落とさないように注意）

ナットを外した後、撤去せずに

少し上に上げたままでも十分に作業できると思います。

（下のケースの奥に吸気の太いダクトホース？？が取り付けられているので外すのが面倒かと思います。）

すると・・・

ＡＴＦのフィルターが見えます。

手前のホースを外すのはそれほど大変ではありませんが

奥側のホースはエンジンルームからでは取り外しにくいので

前側のタイヤ（左側）を外し

左側の下からホースバンドを外しホースを抜いたほうが作業はしやすいかと思います。

ホンダ純正部品です。

ホースを付け替えて元に戻すように取付けます。

下側のホースは接続せず

そのままトルコン太郎のアタッチメントを接続します。

ここからが本番！！トルコン太郎でＡＴＦを圧送交換します。

今回使用したＡＴＦは・・・

ホンダ純正の

「ＡＴＦ－Ｚ１」

を使用しました。

（今回は１２Ｌ交換です）

廃油の抜き始めです。

奥のフィルターが見えないくらい汚れが目立つ状態です。

徐々にクリーナーモニターが綺麗になっていくのがわかります。

１０Ｌ位交換した状態です。

新油に近い状態まで綺麗になってきてます。

ここまで綺麗になれば十分でしょう。

（分解時の交換容量が７，５Ｌなので、ほぼ新油に替わっている状態になってます）

＊新油に変わったからといってＡＴの性能がすべて回復するとは限りません。

＊クラッチ板などのすり合わせの関係もあり一度不具合が出てしまった車両は元の状態に戻すのは難しいとされています。

なので、交換を希望する方は、なるべく早めの交換（メンテナンス）をお勧めします。

エンジンオイルと同じようにＡＴにも金属摩耗があり、走行とともにＡＴＦも汚れて本来の持つＡＴＦの性能も低下する・・・

と、いうことは言うまでもありません。

ただ、

「交換をしたほうがいい」

「交換をしないほうがいい」

と、いうのはディーラーや専業の工場などでは

いろいろと賛否両論のある

ＡＴＦ交換問題ですが

私の個人的な意見では

トルコン太郎を使用させてもらっている以上

交換をお勧めしますが・・・

無理な交換

（２０万キロ以上無交換車の過走行のＡＴＦの交換）はあまりオススメはしません。

それでも交換したい！

という場合は・・・

覚悟を持って臨んでいただいたほうが良いかもしれません。

＊今のところ、ATF交換（圧送交換）をしていて不具合が発生したという事実はありませんが・・・

北海道の道東地区でトルコン太郎を設置しているお店の数は？！

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なのでトルコン太郎でＡＴＦ（CVTF）を圧送交換希望の方は…

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