トヨタ・プロボックスのエンジンチェックが走行中に点灯！！その原因を追求しました！
車両情報
初度登録年月 平成１５年３月
型式 ＫＰ－ＮＬＰ５１Ｖ
原動機の型式 １ＮＤ
総走行距離数 ３９５，０３３ｋｍ
症状
エンジンを始動し走行を始めて
４０分後くらいに
突然「エンジンチェックランプ」が点灯し
アクセルを踏んでも全然スピードが上がらず
「５０ｋｍ/ｈ」ほどしか出せなくなる。
エンジンキーを一旦「ＯＦＦ」にして
再度、エンジンキーを「ＯＮ」にして走行すると・・・
その症状は出なくなります。
診断機（G-SCAN TAB）で診てみると…
Ｐ１１２１
アクセルセンサ（レンジはずれ）
と、出ました。
この故障コードの
「検出条件」としましては・・・
ＤＴＣ検出条件
１．診断条件 ２．異常状態 ３．異常期間 ４．その他
1.イグニッションスイッチ ＯＮ
2.ペダルポジションセンサ特性異常
3.１秒以上
4.１トリップ
そして、
「点検部位」は・・・
・アクセルレータペダルＡＳＳＹ
・ワイヤハーネスまたはコネクター
・エンジンコントロールコンピュータ
と、なります。
点検部位を順番通りに調べていきました。
まずは「アクセルレータペダルＡＳＳＹ」から点検
アクセルペダルからセンサーを取り外して…
↓の
①と④
③と⑥
の端子間の
「抵抗値」
を測定します。
抵抗値が
「１，５～６，０ｋΩ」
の範囲内であれば基準値内です。
と、いうことなので・・・
センサーは
「正常」
ということで次に進みます。
次は、ワイヤハーネスとコネクターを点検。
「導通点検」をして
断線がなければ
短絡していないかも点検します。
＊特に異常なしでした
最終的な判断は・・・？？
症状や以上の点検から
【ＥＣＵ（エンジンコントロールコンピュータ）の異常】
と判断。
早速ＥＣＵを取り換えることに・・・
ＥＣＵの設置場所は・・・
助手席側のダッシュボード？？の下のカバーを外したところに見えます。
コネクターを外し
固定しているボルトを外すと・・・
簡単に取り外せます。
今回は
品番は違うが、同じ車両のＥＣＵをお客様自身が持っているということで
「中古のＥＣＵ」と交換
ＥＣＵ交換後
約１時間の試運転をしましたが症状は出ませんでした。
納車後、何日か経過した後も
特におかしな症状は出ないとのことです。
これにて一件落着です。
ちなみに・・・
ＥＣＵの金額（新品）は
約９０，０００円でした。
